试驾|涨价可以但是值得吗? 600986股吧

股票资讯  2021-03-20 16:23:14

两部口碑不错的电影《没有未来》和《飞天人生》,刷新了我们对韩寒的认知:不会导演的编剧都不是好赛车手,片中不会说话的主角波罗也赚足了眼球。

今年6月,代表全面升级的大众Polo Plus正式在中国上市,但汽车系统均价上涨1.5万(不含Cross Polo(参数|图片)和Polo GTI(参数|图片))。在价格敏感的小汽车市场,这个不是“贵一点点”那么简单,它成了主角。

推荐指数:

优点:目前最好开的车;

缺点:折扣越大,缺点不是缺点。

空间大吗?

“Plus”的第一步是尺寸,连“Plus”都贴在新Polo的C柱上(参数|图片)。毕竟是中国拉长趋势的鼻祖,没有人比大众更懂中文。除了车身的高度,Polo Plus的尺寸比上一代有了显著的提升——车身长度增加了83mm,车身宽度增加了28mm,轴距增加了94mm,高度降低了13 mm,因此Polo Plus看起来更长、更宽、更低,更像 golf(参数|图片)。

除了数据的变化,设计师们还用巧妙的设计让Polo Plus看起来更大。例如,经典的“穆勒乐业县错觉”简单地将两条等长的直线绘制为“>:—<还有”

Polo Plus的正面也是用同样的手法。能查出来吗?此外,发动机上凸起的线条也有助于增加车身的纵向深度。

2009年诞生的上一代Polo太老了,尺寸终于和一些较新的对手持平,而Polo Plus的轴距略好。

轴距增加近100mm后,后排约有三指腿部空间,平台无明显凸起。虽然车内的乘坐空间并没有得到很大的改善,但是比上一代更加合理,符合小型车应有的标准。

动机好吗?

新一代Polo Plus搭载EA211 1.5L自然吸气发动机,搭配5MT或6AT变速箱。这个引擎也是朗逸的入门动力(参数|图片)。而放在较低层次的Polo Plus,确实是绰绰有余。只要不是和“超跑”比,同级别车型差别很大,Polo Plus已经是比较好的了。

说113马最大马力最大扭矩145 Nm的钝动力是流氓,性能不是它的亮点。该发动机的发挥模式类似于旧的1.6L发动机。初期不敏感甚至有点无力,接近1800 rpm时扭矩明显释放,但中后期用力比较均匀。

6AT变速箱在此级别配置合理,性能显著。它的成熟度比边肖刚刚推出的美国小型车6AT要高得多。以不那么激烈的方式行驶,变速箱一达到2000 rpm就会主动升档,乘坐舒适性值得称道。

D档下降档的热情比运动模式下很多铁杆都要高。如果模糊地踩油门,变速箱会带着一些疑惑降两次档;简单的把油门踩到底,变速箱直接降2、3档,在S档会变得更主动。如果动力本身不好,智能变速箱就更重要了。

在小汽车市场打开几款最火的产品后,发现Polo Plus是最舒服的一款,并不粗糙,因为只是入门级的车。虽然宣传往往和飞行生活联系在一起,但事实上Polo Plus最大的改进还是它的舒适性,包括底盘的质感和隔音。

Polo Plus底盘依然坚固,但悬挂变得更柔软,反馈也没那么僵硬,没有一些对手那么宽松。隔音也比上一代好很多,只不过发动机的声音稍微明显一些,外部噪音过滤的很干净。结合这两点,再加上默契的力量和灵活的操控,良好的驾驶品质现在是说服消费者为Polo Plus买单的优势。

很容易驾驶的Polo Plus需要更强的发动机。Polo GTI还有机会吗?

配置高吗?

有人说既然卖的贵,至少配置要跟上!然后边肖找到了Polo Plus、Fit和yaris L来对比顶级车型,看看这些额外的钱值不值。

相比飞度和雅力士L芷玄,Polo Plus更贵,但配置优势也很明显。甚至10.99万人民币的享受版配置也和竞争对手基本一致,在某些方面略显领先。XDS电子差速系统、巡航控制、胎压监测等功能是整个系统的标配。

与上一代Polo top相比,主要是主动刹车、Beats音响、中控触摸屏、PM2.5过滤等功能更多,看似不值一万一的差价,但如果结合空间和驾驶品质的提升呢?

回到巅峰只是时间问题?

面对Polo Plus的“涨价”,上市前两个月市场确实给出了回应:同期销量下降近63%,但在一定的市场优惠下,Polo Plus在8月份开始回升,重回小汽车销售榜第三位。前两个是雪佛兰赛欧和起亚环驰,正在清仓,产品实力无法与Polo Plus相比。

对于Polo Plus来说,最好的机会是最大的竞争对手本田飞度(Honda Fit)因为国六问题基本停止销售,自己的品牌专注于制造新能源汽车而不是战斗。步入“金九银十”,Polo Plus会等待时机,一步步回到巅峰吗?


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