航信科技总经理胡琨:受益于国防和民用技术的海外并购整合,开启新篇章 5日均线

股票资讯  2021-02-25 21:41:07

航信科技(300424)是一家以航空维修服务和机载设备生产为主的高新技术企业,是国内最大的从事航空部门配件维修的企业之一。作为一家从事一些军工产品生产的民营企业,“国防和民用技术一体化”的概念近年来在资本市场上备受关注。

另一方面,中美贸易摩擦也是近期不容忽视的重大变化。大型客机作为两国之间的重要贸易产品,也可能受到贸易摩擦的影响。这一变化将对航空维修市场产生怎样的影响?4月12日,航信科技总经理胡琨接受《证券时报》微采访。并向投资者解释了国防和民用技术一体化以及中美贸易摩擦等热点话题。

航空维修隐形冠军

各大航空公司客机大起大落的背后,维修保养是必不可少的任务,也构成了航信科技一半以上的收入来源。在这一领域,航信科技也是中国乃至亚洲的顶尖企业之一,业务遍及东南亚、中东、欧洲等地。被美国航空周刊集团授予“亚太地区年度最佳独立MRO供应商”称号。

航信科技总经理胡琨告诉E公司,航空维修行业整体来说并不是一个大市场。2017年中国航空维修市场总量约8亿美元,分为四个部分:第一是飞机发动机维修,约占总量的40%;其次是飞机大修,占20%以上;第三是路线维护,占20%,第四是部件维护,占不到20%。目前,航信科技的业务主要集中在第四块,即部件维修。

“目前,国内外发动机维修市场主要由发动机制造商自己控制;飞机大修和航线维护主要由航空公司自己控制。国内几大航空公司都有自己的维修基地,主要从事飞机大修和航线维修;只有这部分零部件维修业务会向第三方企业开放。”胡琨进一步解释道。

虽然市场空间有限,但是技术门槛很高,国内能从事这项业务的企业不多。航信科技是这个细分市场的隐形冠军。据报道,该公司在该领域拥有20多年的经验,拥有多项自主知识产权,并拥有包括中国民航总局、美国联邦航空局和EASA在内的全球多项主要适航体系认证,已成为波音公司在中国的第一家授权维修服务提供商。

胡琨还指出,随着国产客机的增加,航空维修市场的容量将会增加。“从2008年到2017年,中国的客机数量从1150架增加到3250架,增长了近两倍。复合年增长率在10%左右,维修市场增长率几乎处于同一水平。根据波音和COMAC的预测,未来10年中国客机数量预计将上升至8600架左右,复合年增长率约为9%,维修市场的增长率也是同步的。”

鉴于中美贸易摩擦,胡琨认为对公司没有直接影响。“过去几年,中美贸易摩擦频繁。飞机采购对中国来说是一个重要的砝码,可以从美国的波音和欧洲的空客中选择。该公司的业务在波音和空客都有布局。只要中国客机的采购需求是刚性的,无论是多进口波音还是空客,对公司来说都是一个新的增量市场。”

国防和民用技术一体化的受益者

航空机载设备和测试设备作为航空新技术的另一个主要业务,近年来也表现出良好的增长势头,包括许多军工产品。随着最近国防和民用技术战略一体化的推进,该公司受到了市场的密切关注。

胡琨认为,国防和民用技术的结合对公司的影响是良性的。“航信科技是中国第一批参与国防和民用技术集成的企业。在整个国家战略提出之前,该公司是该领域不可多得的民营企业,在国防和民用技术集成方面起步较早。当国家提出国防和民用技术一体化战略时,该公司也成为第一个受益者。”

在胡琨看来,国防和民用技术的融合对公司的影响来自几个方面:“首先是门槛。军品在科研生产上有其特殊性,门槛高。国防和民用技术一体化战略提出后,没有一定基础的企业很难进入这个门槛。但航信已经有了非常丰富的积累和储备。”

其次,市场环境。“航信在国内一些军事细分市场一直处于领先地位,国防和民用技术战略的整合为航信提供了更公平、更市场化的环境,可以为我们赢得更多的市场订单。去年以来,航信还参与了多个新领域的招标,并取得了良好的效果,印证了国防与民用技术融合的正反馈。”

此外,国防和民用技术的整合有望推动公司的主要维护业务。目前航空新技术的维护主要针对民航,对军工的介入不多。胡琨告诉E公司记者,这主要是因为过去国内军用飞机和零部件采用的是“谁生产,谁维修”的模式,与民航系统不同。

但从2017年开始,我国各大军事单位开始学习民航的适航维修理念。借助第三方优秀企业,可以缩短维修周期,降低维修成本,提高维修质量。“在我们看来,航信有多年的适航维修经验。目前已经进入空军第一批授权维修飞行员,成为第一批吃螃蟹的人。未来几年,该公司希望将该行业做大做强。也是公司成长的关键动力。”胡琨说。

在产品和业务不断“攻城战”的同时,航信科技也不忘将R&D作为重中之重。胡琨介绍说,过去几年,公司在R&D的直接投资占15%-30%,公司在R&D的一线人员占40%。

在研发体系上,公司除了依靠自身研发外,还积极寻求与军工部门单位的合作,如公司与工信部电子5;此外,公司还与高校建立了R&D合作关系,如与北京航空航天大学建立R&D联合中心,与Xi交通大学合作开发项目,形成良性循环,共同提高产品的技术水平。

海外并购拓展业务领域

今年3月,航信科技宣布重大资产收购计划,以4317.04万欧元(约合3.34亿元人民币)收购总部位于爱沙尼亚塔林的爱沙尼亚航空维修公司(简称“MMRO”)100%股权。

数据显示,MMRO的前身是爱沙尼亚国有企业爱沙尼亚航空的维修部门,后来单独成立了公司,完成了私有化。公司还获得了2017年爱沙尼亚之星企业称号,在欧盟享有盛誉。

在胡琨看来,航信科技收购MMRO能带来“1+1远大于2”,主要体现在四个方面,为公司的发展翻开新的篇章。

第一,航信科技目前在国内主要从事零部件维修,而MMRO同时参与发动机维修、飞机大修、航线维修、零部件维修,会在很大程度上丰富公司的业务线。未来,公司还将尝试进入中国的发动机维修、飞机大修和航空维修领域,此次收购将为公司带来丰富的业务发展经验。

第二,MMRO位于东欧。目前,欧洲航空领域的一个主要趋势是市场从西欧向东欧转移,因为西欧的劳动力成本比东欧高40%-50%左右,东欧的劳动力成本优势明显。目前爱沙尼亚航空维修公司订单爆满,公司未来将依托该公司作为平台,拓展航空维修能力,打造欧洲航空维修集团。

第三,MMRO在英国也有一家生产飞机内饰的工厂,在中国乃至亚洲都有很大的发展空间。

第四,MMRO还有发动机和航空资产管理业务,业务效益也很好。目前航信科技在国内也在探索这项业务,未来发展空间很大。


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