原三大超豪华品牌宣布纯电计划,2024年首次亮相。网友:想买V8就得早点买 央行利率表

股票资讯  2021-03-10 23:04:44

在燃油车时代,“动力性能”是评价一辆车质量的原始指标,尤其是搭载V8和W12发动机的跑车,可以以3、4秒的加速时间跻身“百万豪车俱乐部”。但是进入新能源时代后,Model 3(参数|图片)(补贴后价格24.99万)和小鹏P7(价格22.99万)加速5.6秒并不陌生,汽车产业新格局正在逐步建立。

如果说造车新势力每年几万辆的销量不值一提,那么大众、BBA等老式燃油车公司对纯电力市场的部署,将为所有车企敲响警钟,当然超豪华品牌也不例外。继保时捷推出Taycan(参数|图片)后,阿斯顿马丁、法拉利和宾利也宣布了开发纯电动汽车的计划。具体细节如下。

阿斯顿马丁

预计时间:2025年

自1913年诞生以来,阿斯顿马丁已经度过了108年。虽然换了12次车主,换了10次车标,但不可否认的是,它在跑车和豪车市场上的地位举足轻重。据外国媒体报道,阿斯顿马丁计划在未来几年推出混合动力和纯电动汽车,其第一辆纯电动汽车预计将于2025年左右推出。到2030年,其90%的产品将实现电气化。

就具体细节而言,阿斯顿马丁将在插电式混合动力领域处于领先地位,其发展计划将于2023年完成。第一款插电式混合动力的DBX车型有望在2024年推出。但据阿斯顿马丁CEO慕容涛介绍,由于目前销售的燃油车仍然使用“老平台、老技术”,加上“后变速箱的布局让电气化难度加大”,目前的车辆不太可能实现电气化,这意味着阿斯顿马丁需要在研发时间和成本上投入更多的精力和资金。

显然,对于传统油罐车公司来说,新能源领域将成为一个“全新的战场”,尤其是在电池管理和智能配置方面,他们几乎没有经验可以借鉴。值得一提的是,早在2020年初,吉利控股集团就曾打算收购阿斯顿马丁的股份,但最终无功而返。如果能得到吉利汽车的支持,阿斯顿马丁的“转型之路”将会有很多障碍。

法拉利

预计时间:2024年

与阿斯顿·马丁相比,法拉利诞生得更晚,但它在发电领域的造诣却不亚于前者。法拉利多次登上世界顶级赛车比赛的领奖台,这是其实力的最好证明。但是,即使过去的履历再辉煌,我们也要为下一步做打算,法拉利在电气化的道路上已经有了明确的规划。

根据计划,法拉利有望在2022年推出首款SUV车型Purosangue,将搭载混合动力系统;基于这款车型的生产平台,法拉利将推出两款全新的内部代码分别为F244和F245的纯电动SUV,分别于2024年和2026年发布。显然,法拉利纯电动汽车的计划也处于孵化阶段,四年后能否交出一个完美的答案,我们还会继续关注。

其实早在2019年,法拉利就推出了第一款混动车型SF90(参数|图片)Stradale,向新能源时代迈出了第一步;然而,同年9月泰康的推出,显示了保时捷在新能源道路上更加坚定的决心。随着纯电动汽车的普及,法拉利和保时捷之间的差距可能会扩大。

宾利

预计时间:2025年

2019年宾利品牌百年华诞,同年7月推出的EXP 100 GT纯电动概念车成为承上启下的关键车型。据官方介绍,这款概念车的加速度为2.5秒,续航里程700公里,仅15分钟就能充到80%的电量。当然,这些都是“理论”层面的,要真正落实还有很长的路要走。

从具体行动来看,去年11月,宾利品牌正式发布全新的业务战略“超越100”,计划到2023年为全部门提供插电式混合动力车型,到2025年推出首款纯电动车型,到2026年实现插电式混合动力或纯电动全覆盖其车型。直到2030年,所有宾利车型都将全面电气化。

在宾利品牌计划中,虽然实施期长达10年,但对于一个超豪华燃油的老品牌来说是非常困难的。为了保持高端形象,宾利品牌必须推出大型轿车或全尺寸SUV。但按照目前的技术水平,这些车型由于重量较重,会消耗比较大的功率,很大程度上限制了它们的续航里程。由于缺乏竞争力,他们的纯电动汽车的发展充满了不确定性,能否卖得好还需要等到制造出来。

结论:不可否认的是,即使进入新能源时代后,上述超豪华品牌在品牌形象、豪华感营造、底盘训练等方面仍有诸多优势。,但面对重新定义汽车的核心优势,尤其是在“强敌”特斯拉的情况下,研发时间和成果将面临巨大压力。

但几乎可以肯定的是,未来大排量燃油动力将逐渐被插电式和纯电式取代,进而逐渐退出历史舞台。对于那些喜欢V8等大马力的消费者来说,确实需要尽早起步,或者以后攒够钱才可能考虑“老爷车”。


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