拾得邮票=城市金牌?越野的人千万不要踩这个坑 民营军工概念股

股票资讯  2021-03-20 13:50:30

近年来,国内皮卡圈的兴起受到骑手们的喜爱。在此之前,有各大省市抛出的橄榄枝,再有跟随政策开放的国产皮卡,无形中给了国内越野圈一针“强心剂”。

与硬核越野车相比,皮卡在价格和实用性上明显更具优势,降低了很多囊中羞涩的年轻人进入越野圈的门槛。但“城市限行”仍然像一个魔咒,皮卡在国内完全解除之前是无法完全成为大众车型的。

前段时间有个关于皮卡的谣言广为流传,只要给皮卡盖个章,就能换来“免疫金牌”?其实所谓的皮卡盖章也不简单。我们来了解一下背后的故事。

1.什么样的盖章皮卡是合法的?

其实皮卡盖章有两种解读。

十几年前,当国产SUV车型刚刚井喷发展的时候,很多合资企业都把SUV当成了一个甜馒头,国产品牌自然看不下去。所以很多车型都是用皮卡底盘来覆盖SUV车身,也就是俗称的“皮卡盖”来“杂交”的,但是没过多久就被淘汰了。

▲比如长城早期的对手RUV,号称是“轿卡”

我们常说的“规则死了,人活着”,在汽车圈也体现的淋漓尽致。之前在国内的限行城市,非乘用车属性的皮卡可以在没有限行政策的情况下自由领证,所以很多刚好需要车的骑手就找到了这条捷径,这在北京是个很好的例子。

皮卡车虽然解决了上牌问题,但它是轻型卡车。众所周知,卡车对城市道路甚至郊区主干道都有很大的限制。因此,为了满足用户的需求,制造商开发了皮卡和SUV的组合,类似于上面提到的“混合”物种。

这种类型的车辆被称为“封闭式货车”。从外观上看,皮卡车好像配备了高顶货盖,但这种安装是一体化的,也就是说货盖不能拆下来。为什么这样的“皮卡”可以免除进城限制?

其实这和汽车公司申请车型时的分类有关。传统皮卡的申报车型类别是卡车,而“封闭式载货皮卡”则申报为公交车,名称也改成了多用途乘用车。因此,所有程序和道路管理方法都与越野车处于同等地位。

2.能接受原厂皮卡吗?

Picado中国盖章?且不说有相当一部分,尤其是土生土长的自有品牌,已经了解了国人的购车需求。比如江铃玉湖9(参数|图片)、福田开拓者、江西五十铃等。所有的车都有模型,那么越野的人会为这种车买单吗?

对于原厂盖章的皮卡,因为尾部货舱是一体化设计,所以尾部围栏和货舱盖也是一体化设计。比如福田开拓者设计了类似货车的尾门,但也有长安凯成这样的分段设计,显然符合皮卡车的定义。

集成设计的优势不可否认。在保证原有装载空间的基础上,具有更好的防水、防盗、防尘性能。与普通皮卡车车型相比,这种原厂覆盖车型对货物的保护更强,不易造成货物掉落,是许多应急车辆的首选。

但是对于越野的人来说,他们感兴趣的是皮卡的价值和性能。冲压的皮卡无疑增加了更多的负担,而与底盘不匹配的形状必然会影响性能。而且SUV和皮卡之间的模糊定位必须慢慢接受。

至于越野的人能不能接受,只要厂商能做到性能标准,价格贴近百姓,少一些投机取巧和花里胡哨的营销,在中国日益成熟的汽车市场一定会大放异彩!

3.改装盖章的皮卡可以进城吗?

可能有兴趣的车手会问,既然原来的皮卡可行,那给他们的皮卡加个货舱盖可行吗?事实并非如此,我只能非常遗憾地告诉你:

没门!记住!!不要这样做!!!

原厂盖章的皮卡为什么可以合法进城?因为他们不仅改变了外表,还改变了自己的定义,从货车变成了客车,这不是简单的改装就能实现的,而是在一个汽车公司一早申报的时候就定义好了的,就像一个人无论怎么改名字,怎么换衣服,都不能改变身份证上的国籍一样。

然而,很多皮卡车主却很幸运,偷偷给自己的皮卡改装了货盖,以为可以躲过“天眼”的抓捕。然而,这不可能一劳永逸。车主私自改装的皮卡如果被交警叔叔看到,不仅会面临有限的处罚,还会面临非法改装。

4.你看好皮卡在中国的未来趋势吗?

目前,全国十几个省市已经放宽了皮卡禁令,尤其是北方汽车工业发达的河北、河南、辽宁等地区。尤其是在今年的疫情中,国内外汽车市场受到了很大的冲击,这也给了政策优惠的皮卡一定的机会。

近两年来,以骑行为主要属性的皮卡在国内层出不穷。但其中有鱼龙混杂的,也有实际上正在向高端迈进的新车型,也有不胜枚举的玩边缘球的产品。但是在越野人的眼里,不合格的最终会被汽车市场淘汰。希望在油罐车完全退出历史舞台之前,皮卡还能在国内迎来一波高潮。


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