为什么魏莱的饺子不能在春节期间永远吃下去? 广发聚富

股票资讯  2021-03-14 15:43:38

一群人聚在一起分享改装、升级和驾驶技巧。这是宝马移动车主。

一群人聚在一起讨论隔音棉糊和热泵噪音。这是特斯拉车主。

当一群人聚在一起时,他们讨论任何话题,从食物、健身、旅游、书籍、音像和手工制作,到花卉艺术、灯笼、饺子、糖葫芦、手写信纸和烘干娃娃。

这不是兰博基尼,宾利,劳斯莱斯一群车主,而是威来一群车主。

据威来用户运营副总裁魏健介绍,2021年春节期间,威来车主累计行驶里程3006.4606万公里,累计行驶时间91.1382小时,累计碳减排1977吨,相当于30年内1.8万棵杉树吸收的二氧化碳。

威来招聘的6位用户大使已经完成了1.7万次与车主的在线互动。

全国30个城市共进行了158次直播,平均每天直播23次。总浏览量为28万。

同时,全国共举办428场线下活动,平均每天62场。

首次将加分应用于车-机系统,4万多用户留在车内,抢到127万多个红包,平均每车32局。

共听了超过35万场春节音乐会...

威来成功地将车主们在微信朋友圈里狂热的分享欲望翻译成了APP社区,也给了他们一个发泄满满假期心情的出口。

这是威来解决“除夕”的思路之一,是汽车品牌春节营销的新命题。

魏健将其命名为“全天候营销”:不分时间,一天24小时在线,从不失联;不分地点,全国联合起来参加盛会。

“春节前,我问候了服务系统、电力系统和同道系统的所有员工,”魏健说。“做好心理准备,新年才会更忙。”

以用户为核心是威来全接触系统营销能力的起点和源动力。不像大多数汽车公司,卖车是威来的手段,服务好用户是目的。

“威来的愿景是为用户创造愉快的生活方式,”魏健说。"虽然这听起来不像汽车公司的愿景."

“我们是一个用户企业,”魏健说。“这些服务都是真正为用户做的,其他的都是顺其自然的结果。”

威来似乎有点“傻”了,换来的是与除夕夜前一周相比,日均店铺资本留存增加22.5%。Nio House在黄金地段的一家购物中心开业,为看完《唐探3》或《你好,李焕英》的家庭提供了一个新的地方。

这是威来在营销上坚持的“涟漪模式”:车主们不被学生拖后腿,而是发自内心的真诚分享。

“这种分享的感动程度是所有广告都无法达到的,”魏健说。“与朋友的推心置腹,老张人的真诚推荐,都是涟漪模式的结果。”

威来与传统车企最大的服务区别就是“全职满意”和“即时满意”的区别。

买传统车,只能在交付的那一刻得到“即时满足”。买车,你要和销售,经理,店长打。售后,你要一次次面对维修师傅的洗脑忽悠。过程一点都不快乐。

买威来,快乐从直销模式的第一秒开始。价格公开,进度透明,甚至礼品全国统一。

“我买了三个威来,”魏健说。“一点折扣都没有。”

这样的价格平等政策适用于每一位威来员工。从创始人、总裁秦,到大权在握的师兄师弟,无一例外。

站在联系用户的第一线,Fellow是一点点星光,在威来星系的地图上不停闪烁。

它们串成一串,点燃了中国智能电动车的火焰。

“目前,最饱和的研究员有300多名用户,常规数字是几十,”魏健说。“短时间内,离服务瓶颈还很远。”

“Fellow的收入与购车者的满意度有很强的联系,威来采用乘法运算。”魏健透露,“高满意度的同事可以获得1.5倍的薪水。”

奖励机制引人注目,但威来的一线员工,尤其是坚持能量补充制度的人,已经努力让所有人看到了。

春节期间,他们放弃团聚的机会,像螺丝钉一样,钉在电站和充电车上,随时等待用户的召唤。

闲暇时,他们会在小手机屏幕上看春晚,寻找家的方向和味道。

在假期的7天里,威来共完成了43572次电量变更,同比增长528%,38277名用户扫码充电,同比增长256%,5867名用户使用一键上电服务,同比增长112%。

用户从他们的眼睛中看到它,并将其牢记在心。他们自发组织了一个慰问小组,送来了一盘盘热气腾腾的饺子和几盒水果。此时此刻,他们不再是换电的车主和弟弟,而是共享一个春晚的威来家人。

“换电的时候不能吃饺子,”魏健说。"他们觉得自己的工作有意义、有价值。"

然而,魏健仍然对其服务“不满意”。

“外界都说威来服务过度,”魏健心想,“但我们总觉得现有的服务不够好。”

“威来的钱更愿意花在对用户好上,这不仅仅是一件事。而不是用在广告上,这种一站式的东西。”魏健补充道,“对用户友好并不意味着浪费。威来是一家节约的公司,决心不浪费。服务体系不是烧钱,也不是负担。赢得了良好的声誉和评价。至于盈亏,进进出出就好。”

威来汽车联合创始人兼总裁秦给顺义发电厂员工送去了饺子和礼物

这与魏健反复强调的两个观点高度一致:一是威来只考虑口碑,不考虑营销;第二,对用户好是目的,不是手段。

现在一辆外观好看,质量好,配置全的车并不少见,用钱也很容易买到。而一个真心对待用户,不付出回报,让每个人都能获得主人翁感和参与感的汽车公司,是相当稀缺的。至少在奔驰发明汽车的136年里,只出现了威来家族。


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