原创不谈控制和舒适。销量超过12万辆的宝马3系正如日中天 红日药业股票

股票资讯  2021-03-19 16:17:15

10月份宝马3系销量12675辆,1-10月累计总销量127065辆。舒适的宝马3系,不谈操控性,又站到了上风口。我还记得高调改版后很多人批评3系。毕竟在放弃优势控标签,拥抱家庭之后,宝马3系已经不是纯粹的宝马3系了。而且上市初期,提价取车的行为加深了消费者的恶感,所以销量并没有暴涨。

顺应市场,才能得到市场的青睐。在增加入门级车型、调整终端价格之后,在汽车市场的寒冬里,我们是无法强停汽车的。其实这一代宝马3系的聪明之处在于内饰和空间的大创新,更多的设计和时尚的内饰,摆脱了廉价的标签,30多万的车变成了豪华车。国内的人都选择前者来提高舒适度体验和锻炼操作。

中国人真的喜欢运动和操纵吗?从奔驰、奥迪、宝马过去的事实来看,大空间、舒适体验更能吸引消费者。比如奔驰GLB(参数|图片),这款SUV产品搭载1.3T发动机,低功率版本最大输出只有136马力。说到运动控,目前的终端销量是每月5000左右。

的确,这一代宝马3系削弱了控制力,但也弥补了内饰的不足,更加家居化、舒适化、智能化,让宝马3系回归主流市场,而不仅仅是以运动标杆引领市场,从而拉平了与同级别竞争产品的差距。

加长轴距带来极佳的后方空间,必然会影响操控。越来越市场化的3系列(参数|图片)不得不妥协。30万级豪车市场竞争越来越激烈。凯迪拉克CT5(参数|图片),运动性和操控性更好,综合实力更强。奥迪A4L(参数|图片)和沃尔沃S60(参数|图片)也有很深的消费基础,大家肯定都是宝马3系。

内饰要换,空间要大,动力要够强。但是在一定成本的框架内,3系很难做到完美。目前三大系列不谈运动,G20的综合性能更像是纯家用车,尤其是B48的调整,没有了之前N20B20中后台的加速能力,空间被妥协了,牺牲了动力。降低全国六大排放的账面数据在燃油经济性方面有更好的表现。没有了前几代产品积累的印象,这一代3系更像新车。

没什么好说的。销量就是最好的证明。1-10月累计销量超过12万辆,说明大家越来越接受宝马3系的变化。凭借卓越的品牌价值和强大的产品实力,3系列的销量未来可能会继续飙升。


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