「股票300056」两轮电动车卷入成本“绞杀战”

股票资讯  2021-04-12 14:56:14

来源:经理传媒新媒体主角两轮电动车

从去年年底到2021年初,两轮电动车遭遇了历史上第一次疯狂的成本封锁战。

形式和潜力

与同期相比,目前两轮电动车生产所需的电机、轮胎、车架增加了20%+,塑料件增加了35%+,电缆价格增加了25%+。因此,汽车制造商的生产成本通常增加了20%以上。

此外,加上年薪、营销费用、管理费用和投资费用的普遍增加,两轮电动车制造商将面临一场重大的成本战争。

当然,羊毛来自羊。新的成本可以转嫁给消费者,也就意味着每辆两轮电动车基本上需要提价200-300元左右。

问题

然而,两轮电动车对消费者来说是价格敏感的商品。按照之前的平均消费水平,主要集中在1900-3000元的区间,涨价后意味着消费者会跳到2100-3300元的区间购买两轮电动车,必然会与经销商和普通消费者的利益构成双重冲突。

从现实的角度来看,消费者并不在乎厂商的成本,而是关注他们付出的金钱,是否能得到性价比可以接受的商品。

显然,两轮电动车厂商挑战消费者并不是初衷。

两轮电动车制造商现在有三种路径选择:

第一,只能提价挑战消费者。

第二,与上游供应商合作,尽可能锁定原材料和原厂配件,但只持续一个阶段,无法持续。

第三,全面进入成本控制。

回答案例

这里要讲的是“全面成本控制”。一种方式是外向的“全面成本控制”,另一种是内向的“全面成本控制”。

所谓出口导向的“全面成本控制”,就是通过最大化市场份额来对冲成本。

从现有行业品牌份额来看,只有迪雅、艾玛等少数品牌有能力实施这一策略,其他品牌很难以其市场速度跑赢成本增长率。

所谓向内看的“总成本控制”,就是通过财务和管理的手段来管理“目标成本”。也就是说,将成本水平控制作为工作的目标,目标成本有多种形式,如计划成本、标准成本或定额成本,比实际成本更合理、更科学。

过去在供大于求的时期,国内两轮电动车行业企业不断涌现,在繁荣市场的同时,内部也是良莠不齐。一般来说,当市场可以预期时,也就是大多数公司获得市场利基时,很少考虑成本管理的问题,因为出货和销售的速度完全抵消了精细化成本管理的必要性。

但是现在情况变了,尤其是在市场份额不能大幅度提升的情况下。要保持竞争优势,就要在别人提价的时候控制批发零售价格,关键是之前的毛利水平能不能维持。

在两轮电动车企业的财务中,商业化生产是主要成本。以艾玛招股书披露的相关数据为例,2019年1-9月,公司运营成本(主要包括生产成本)占总收入的86%。可以看出,原材料涨价必然会增加运营成本,如果销售中无法实现涨价,就意味着公司的毛利和净利润都会减少。

好运和厄运。经过过去的粗放式发展,两轮电动车行业企业的运营模式将被迫进入科学管理阶段。

这种情况和过去的家电行业很像。目前存活下来的家电企业,除了继续技术开发,内部都是规范的,比如美的、海尔、格力。其中,海尔的“一人一单位”是实现目标成本管理的最佳方式。

我们建议,除了市场份额和技术竞争,两轮电动车行业的企业在运营中必须重视和提高目标成本管理水平,以抵御随时发生的成本问题,从而将公司引向更高的管理水平。


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